La position large de 1,5 de tonne crics d'aluminium fournit la stabilité sous la charge

• Système de surcharge de sécurité pour empêcher l'utilisation au delà de la capacité évaluée.

• La position large fournit la stabilité sous la charge.

• Construit avec les avions de haute résistance évaluez l'aluminium.

• Pare-chocs de mousse sur la poignée pour empêcher des dommages à la finition de véhicule.

1. En soulevant les poids lourds, le mandrin ne se lève pas à l'itinéraire maximum. Quand le cric atteint une certaine taille, et l'itinéraire maximum n'est pas atteint, le mandrin ne peut se lever plus, qui indique qu'il y a un manque d'huile fonctionnante dans le cric, et il devrait être complété le niveau.

2. Les shimmy de mandrin tout en se levant. Généralement la valve de retour d'huile n'est pas fermée étroitement ; nous pouvons serrer l'aiguille de retour de valve d'huile dans le sens anti-horaire. S'il est encore instable, vérifiez s'il y a n'importe quelle fuite d'huile autour de la tige de pression ; si les fuites d'huile, il indique que l'anneau de joint du mandrin est endommagé, et il devrait être remplacé. S'il n'y a aucune fuite d'huile, confirmez encore si la valve de retour d'huile et la soupape d'admission est déjà verrouillée, et vérifiez également les conditions de garniture de cachetage dans le joint d'extrémité de cylindre de la tige de pression ; si tout le ce qui précède est normal, alors il indique que l'anneau de joint est endommagé, ou la vis fixe se desserre, nous devrions la remplacer ou serrer la vis.

3. Le mandrin ne se lève pas tandis qu'à vide. Vérifiez d'abord la quantité d'huile du cric, et nous devrions ajouter l'huile si insuffisants. Si le cric n'est pas sous peu d'huile, nous pouvons détacher l'aiguille de valve de retour d'huile du cric, enlevons le bouchon de port de remplissage d'huile, alors le piétinons sur la base de cric par nos pieds, tirons vers le haut à plusieurs reprises le mandrin et l'enfonçons encore par nos mains pendant plusieurs fois, air d'échappement ; après que les actions ci-dessus soient accomplies, serrent le bouchon de port de remplissage d'huile et étroitement, et puis huilent la valve de retour essayez encore le mandrin à vide ; si le mandrin ne peut pas encore se lever, étendre l'appartement de cric, enlevez la valve de retour d'huile, vérifient si la valve et le siège entrent en contact bien ; s'il y a de saleté, elle devrait être enlevée ; s'il y a puits, fente et d'inégal, il devrait être remplacé. Vérifiez enfin si la soupape d'admission d'huile est bien scellée et la bague d'étoupage du mandrin est endommagée ou tombe. Si, la en remplacent à temps.

4. Huilez la fuite, pouvez être vu par observation visuelle. Le secteur de fuite d'huile du cric est habituellement dans la base et le joint de cylindre, autour du mandrin, dans le fil de serrure de la valve de retour d'huile, dans le bouchon fixe de port de remplissage d'huile, autour de la tige etc. de pression. La cause de la fuite d'huile est habituellement les dommages de la garniture de cachetage, il doit être remplacée à temps.